Si hay algo que aprendí después de años restaurando y manejando coches clásicos, es que los neumáticos pueden hacer o deshacer toda la experiencia de conducción. Entonces me di cuenta de que tendría que aprender cómo calibrar los neumáticos en un coche clásico.
Puedes tener el mejor motor, la suspensión en perfecto estado y la dirección afinada, pero si la calibración de los neumáticos no está correcta, el coche no va a responder como debería.
Lo peor es que la mayoría de la gente simplemente infla los neumáticos “a ojo” o sigue la presión recomendada para coches modernos, lo cual es un error. Los coches antiguos tienen necesidades específicas, y calibrar los neumáticos correctamente puede hacer una diferencia enorme en la seguridad, el confort y hasta en el desgaste de las piezas.
Así que, si tienes un clásico y quieres asegurarte de que la presión de los neumáticos está en su punto ideal, te voy a contar todo lo que necesitas saber.
Vamos a hablar de medidas, tipos de neumáticos, presión recomendada y, por supuesto, algunas experiencias personales (y errores) que me enseñaron la importancia de esto.
+Ver también: Cómo almacenar correctamente un coche de colección
¿Por qué la presión de los neumáticos es tan importante en un coche clásico?
Antes de entrar en detalles técnicos, déjame explicarte por qué esto no es solo un detalle menor.
Calibrar bien los neumáticos en un coche clásico afecta directamente la conducción. Y cuando digo “afecta”, no es solo comodidad, sino seguridad, estabilidad y hasta la vida útil de las piezas mecánicas.
Mira lo que puede pasar si la presión no es la adecuada:
🔴 Si la presión está demasiado baja:
- El coche se vuelve más pesado y la dirección más dura.
- Aumenta el desgaste de los neumáticos en los bordes.
- Hay mayor riesgo de que el neumático reviente por exceso de flexión.
🔴 Si la presión está demasiado alta:
- La suspensión sufre más porque el coche golpea con más fuerza en los baches.
- Se desgasta más la parte central del neumático.
- Se reduce la tracción, lo que afecta la estabilidad en curvas.
En coches modernos, la tecnología compensa muchos de estos problemas, pero en un clásico, cada detalle mecánico depende de ti.
Así que calibrar los neumáticos correctamente Não é um luxo, é uma necessidade.
Paso 1: ¿Cómo saber cuál es la presión correcta?
Aquí es donde la cosa se complica un poco.
En coches modernos, basta con mirar la pegatina en la puerta del conductor o en el manual del propietario para saber la presión recomendada. Pero en coches clásicos, las cosas no son tan simples.
Muchos de estos coches fueron diseñados con neumáticos completamente diferentes a los que usamos hoy. Así que, si sigues la recomendación original del fabricante, podrías estar inflando de más o de menos.
Lo que hago en estos casos es lo siguiente:
1️⃣ Investigo la presión recomendada en el manual original del coche. Esto me da un punto de partida.
2️⃣ Miro qué tipo de neumático estoy usando actualmente. No es lo mismo un neumático radial moderno que uno de época con cámara de aire.
3️⃣ Ajusto la presión según el uso que le doy al coche. Si es para exhibición, puedo dejarla un poco más baja para que luzca mejor; si lo manejo con frecuencia, la calibro pensando en el rendimiento.
Una buena regla general para coches clásicos con neumáticos radiales modernos es:
✔ Delanteros: entre 28 y 32 PSI
✔ Traseros: entre 30 y 35 PSI
Pero esto varía según el modelo y el peso del coche.
Paso 2: ¿Cómo medir correctamente la presión?
Otro error común es confiar en los medidores de aire de las gasolineras. Déjame decirte que muchos de estos están descalibrados o son imprecisos.
Lo mejor que puedes hacer es comprar un buen manómetro de presión y llevarlo siempre en el coche. Yo tengo uno digital y otro analógico, porque soy de la vieja escuela y me gusta comparar.
Para medir la presión correctamente:
✅ Hazlo siempre con los neumáticos fríos. La presión cambia con la temperatura, así que si acabas de manejar, espera al menos 30 minutos antes de medir.
✅ Mide cada neumático individualmente. No asumas que todos tienen la misma presión.
✅ Si tienes neumáticos con cámara, revisa que no haya fugas lentas.
Un buen hábito es revisar la presión al menos una vez al mes.
Paso 3: Ajustar la presión según el tipo de uso
Dependiendo de cómo usas tu clásico, la presión de los neumáticos debe ajustarse a la situación.
🔹 Para uso diario y ciudad: Mantén la presión recomendada por el fabricante o apenas un poco más baja para mayor confort.
🔹 Para viajes largos en carretera: Sube la presión en 2-3 PSI para reducir la resistencia y mejorar el consumo de combustible.
🔹 Para exhibición y eventos: Puedes bajar un poco la presión para que el coche tenga una postura más agresiva. Pero cuidado, nunca bajes demasiado, porque puedes deformar los neumáticos.
🔹 Si el coche va a estar guardado por mucho tiempo: Sube la presión unos 5 PSI para evitar que los neumáticos se deformen con el peso del coche.
Errores que aprendí en la práctica
Porque sí, he cometido errores, y quiero que aprendas con ellos en lugar de repetirlos.
❌ Inflar los neumáticos con la presión de un coche moderno. Resultado: suspensión dura como una roca y el coche rebotando como si fuera un kart.
❌ No revisar la presión durante meses. Resultado: dirección más pesada y desgaste irregular.
❌ Confiar en el calibrador de la gasolinera. Resultado: terminé con presiones desiguales y una conducción inestable.
❌ Bajar demasiado la presión para un evento. Resultado: casi arruino un neumático al girar el volante en parado.
Después de tantos errores, aprendí que calibrar bien los neumáticos no es solo cuestión de confort, sino de seguridad y rendimiento.
Un pequeño detalle que hace una gran diferencia
Calibrar bien los neumáticos de un coche clásico no es solo cuestión de estética o comodidad. Es una parte fundamental del mantenimiento que puede prolongar la vida útil de las piezas, mejorar la conducción y hasta evitar accidentes.
Así que, si tienes un clásico y nunca le prestaste mucha atención a la presión de los neumáticos, te recomiendo que lo hagas hoy mismo.
Te sorprenderás de lo mucho que un simple ajuste puede mejorar la forma en que tu coche se comporta en la carretera.
Y ahora dime, ¿tienes algún truco o experiencia con la calibración de neumáticos en coches antiguos? ¡Cuéntamelo en los comentarios!
Apaixonado por carros clássicos desde que se lembra, Javier Montoro dedicou sua vida à busca, restauração e preservação de verdadeiras joias sobre rodas. Com anos de experiência na compra, restauração e manutenção de veículos antigos, ele compartilha seu conhecimento, histórias e lições aprendidas neste blog.